昨日下午，207国道子陵公铁立交桥开始东半幅钢箱梁顶推施工，预计在6天内完成顶推任务。顶推结束后将进行桥面铺装及两侧路基施工，10月底实现半幅通车。
子陵公铁立交桥位于207国道子陵集镇南（K1999+925处），横跨焦柳铁路，始建于1992年，桥长40.2米，宽15米，为T梁钢筋混凝土中桥。2017年上半年，该桥病害发展加剧，严重威胁公路铁路运营安全，存在重大安全隐患。为确保行车安全，经省公路管理局、荆门市政府同意，东宝区政府从2017年6月28日零时起，在该桥两侧设置限高梁，禁止车高超过2.2米以上的车辆通行。
据了解，新建桥梁全长49米，宽23.7米，跨铁路上部结构采用“钢箱梁顶推法”施工。钢箱梁由中铁重工设计制作，用平板车从武汉送到荆门，现场进行焊接拼装。日前拼装完成，从昨日开始顶推施工。
昨日下午，记者在子陵立交桥南头东侧看到，一片高大的钢箱梁被8个步履机（俗称“千斤顶”）和16个钢搁墩支撑着，箱梁两头是红色的导梁。整个箱梁从外观上看像一大型船只，上面宽，下面窄，箱梁两边还安装了护栏。现场工作人员正在调试设施，为顶推施工做准备。
工作人员介绍，钢箱梁长35米，上部宽11.6米，下部宽7.8米，高1.8米,前导梁长26米,后导梁长4米,整个箱梁重约280吨,加上两边的引导梁,需要顶推的桥梁重约400吨,由8个450吨步履机顶推,将钢箱梁顶推到位后,再将引导梁拆除。由于顶推钢箱梁是跨铁路施工，须在铁路部门计划的天窗点内施工，预计整个顶推时间需要6天。
每个步履机实际上有两个千斤顶，即水平千斤顶和竖向千斤顶，顶推时，8个步履机的竖向千斤顶起承重钢箱梁，水平千斤顶负责向前顶推，顶推行程完成后，竖向千斤顶下降，将钢箱梁放置在搁墩上，水平千斤顶回油完成一个行程（五六十厘米）的顶推工作，经过收偏后，竖向千斤顶再次顶起钢箱梁，开始下一道顶推程序，如此反复，顶托着钢箱梁向前移动。
据交通运输部门介绍，待钢箱梁顶推到位后，箱梁上还要进行桥面铺装，铺设24厘米厚的结构层，此外，还要完成桥梁耳墙、背墙、搭板以及桥梁两头580米长的连接线建设，预计在10月底实现东半幅通车。
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