5月23日，江苏省徐连高铁东海站至新沂南站区段开始架设接触网首条承力索。经过施工人员55分钟操作，一根1316米长的接触网承力索顺利架设到位，由中铁电气化局承建的徐连高铁四电工程各专业关键工程点开始了施工作业，吹响了“百日大干”冲锋号。
“在整个施工过程中，项目部广泛开展‘抗疫情、保增长’主题活动，发扬‘见缝插针、找缝插针、造缝插针’的“促创干”精神，做到人员迅速进场、物资准备顺利、机械及时到位，复工复产工作取得了阶段性胜利。”中铁电气化局徐连高铁四电工程项目经理焦磊介绍说。
中铁电气化局徐连高铁四电工程项目部在全面开展疫情防控、切实加强对参建员工管控的同时，严格落实江苏省重大建设项目复工要求，督促各专业施工作业队主动作为，努力克服困难加快复工进度，全力保障工程建设顺利进行。针对外地劳务人员因疫情管控未能及时进场情况，优先使用本部队伍，尽快组织复工生产。采取包车直达方式协助劳务队伍尽快进场，加大协调力度，组织安排隔离措施，保证人员储备。对部分企业停工停产，出现的部分工程物资设备材料无法按期完成生产而造成设备进场滞后的情况，派人员驻厂，督促厂家尽快复工生产，确保物资材料尽快进场，保证施工生产需要。该项目部已返岗管理人员、劳务人员达800余人，复工以来已完成工程总量58.6%，完成总产值28730万元。全体参建单位在落实各项防疫措施、保证工程质量和安全生产的基础上，持续加大资金、人员和设备投入，抢抓当前有利时节。5月2日，项目部“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛活动在徐连高铁沿线四电工程施工现场正式启动，掀起大干热潮，确保2020年内建成目标实现。
连徐高铁西起徐州东站东至连云港站，是国家铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，也是以江苏省投资为主、中国铁路上海局集团有限公司徐州枢纽指挥部建设的首条时速350公里高铁。徐连高铁站后四电工程包括接触网工程、电力专业工程、变电工程、设备房屋建筑工程等，其中，接触网架设489.29条/公里，附加线架设752.62条/公里，新建3座10千伏配电所，四电设备房屋建筑共计18726.18平方米。连徐高
铁四电工程自2019年5月开工建设，施工人员克服了首段进场施工难、测量勘察条件差等施工难题。
该项目部党工委书记郑黎明说：“为应对与站前施工环境造成交叉内施工效率低的影响，我们积极推进‘机械化换人’的理念。在目前施工条件不成熟的条件下，我们依靠集体智慧，由一线作业队提出需求和想法，再由项目部工程技术、安全质量等部门共同攻关落实。”
作为徐连高铁站后四电工程的首个工程，草桥牵引变电所将为全线统一工艺、工法起到牵引变电工程示范作用。徐连四电工程项目总工程师赵东波介绍：“项目创新工艺工法在保障施工人员安全，节约成本的同时，也有利于徐连高铁沿线的生态保护。目前我们的用工数量比国内同等规模的工程要少，而且变电所设备钢柱和基础防腐等也进一步提升了工程成品质量。”
目前，徐连高铁四电工程项目施工人员已全部复工到岗，相关的物料、设备也将很快配齐，作业面已经全部铺开，全体人员甩开膀子加油干，把疫情耽误的时间夺回来，可徐连高铁四电工程全面施工进入了“快车道”，预计今年7月全线完成铺轨。
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